Ford a commencé la production du F-150 Lightning, la version électrique de son populaire pick-up F-150, le mois dernier.
Lors d’un récent appel aux résultats, Ford (F) – Obtenir le rapport de Ford Motor CompanyLe président et chef de la direction, Jim Farley, a décrit le pick-up F-150 Lightning comme “un camion électrique véritablement révolutionnaire”.
“L’excitation autour du camion ne ressemble à rien de ce que j’ai jamais vu dans ma carrière”, a déclaré Farley, selon une transcription de l’appel.
“Notre transformation significative”
“Bien que nous ayons du travail à faire pour développer pleinement la production et remplir une banque de commandes extraordinaire, à la fois pour nos clients détaillants Lightning et Ford Pro, ne vous y trompez pas, c’est un moment très important pour nous chez Ford”, a-t-il déclaré. “Nous accélérons notre importante transformation.”
Le constructeur automobile emblématique a déclaré le 26 avril qu’il avait commencé la production du F-150 Lightning, Farley déclarant que “la véritable transition de l’Amérique vers les véhicules électriques commence maintenant”.
Maintenant, l’entreprise a une autre surprise pour les consommateurs et les concurrents.
Il s’avère que le F-150 Lightning est plus puissant que ce que le constructeur automobile emblématique avait initialement révélé.
Ford a déclaré que les batteries standard et étendues du F-150 Lightning fourniront plus de puissance que ce qui avait été initialement annoncé lors du dévoilement du camion en mai 2021. La capacité de charge utile a également augmenté.
La batterie à autonomie étendue produit 580 chevaux, contre 563 chevaux ciblés.
La batterie de la gamme standard fournit 452 chevaux, un coup de pouce par rapport aux 426 chevaux initialement promis.
Les deux packs sont capables de produire 775 lb-pi. de couple, plus que tout autre pick-up F-150 jamais.
Gué
‘Hausser la barre’
“Nous étions sérieusement concentrés sur l’élévation de la barre sur ce camion, y compris après l’avoir révélé, afin que nous puissions offrir plus à nos clients”, a déclaré Dapo Adewusi, responsable de l’ingénierie des véhicules F-150 Lightning, dans un communiqué.
Ford a déclaré qu’il avait une “demande sans précédent” pour le F-150 Lightning avec 200 000 réservations et qu’il agrandit le Rouge Electric Vehicle Center à Dearborn, dans le Michigan, pour augmenter la production à un rythme annuel prévu de 150 000 en 2023.
Le F-150 est le véhicule le plus vendu aux États-Unis depuis 40 ans et le Lightning sera confronté à la concurrence d’autres fabricants de véhicules électriques.
Moteurs généraux (GM) – Obtenir le rapport de la société General Motorsa récemment déclaré qu’il avait environ 140 000 réservations pour le prochain Chevrolet Silverado EV, dont la production devrait commencer au début de l’année prochaine.
GM produit également la version électrique du pick-up GMC Hummer.
Tesla (TSLA) – Obtenez le rapport Tesla Inca promis Cybertruck, un véhicule qui semble tout droit sorti d’un film de science-fiction. L’entreprise, qui a ouvert la voie sur le marché des véhicules électriques, a annoncé pour la première fois son Cybertruck en 2019, mais la production a été reportée à plusieurs reprises.
Le mois dernier, le PDG Elon Musk a annoncé que le véhicule futuriste entrerait en production l’année prochaine dans la dernière usine de la société à Austin, au Texas.
Rivien (RIVE) – Obtenez le rapport de classe A de Rivian Automotive, Inc.produit le R1T, mais la société a du mal et a averti que “les livraisons initiales pour le R1T et le R1S ont été retardées, et notre rampe de production prend plus de temps que prévu pour un certain nombre de raisons”.
C’est un problème pour Ford, qui a enregistré une perte nette non ajustée de 3,1 milliards de dollars au premier trimestre, dont une perte de 5,4 milliards de dollars sur la participation de 12% de la société dans Rivian.
Rivien
‘Tir à la corde’
L’analyste de référence Michael Ward a réduit son objectif de prix sur Ford à 25 $ au lieu de 29 $, tout en conservant une note d’achat, notant que les bénéfices ont été “déformés” par la perte de Rivian.
Il a déclaré qu’il voyait “un bras de fer sur le marché” entre les préoccupations économiques et les opportunités de hausse, avec le secteur automobile au centre du débat.
Bien que Ward pense que les tendances positives de la demande, les changements structurels de l’industrie et l’amélioration des finances “gagneront la bataille”, il a réduit son estimation pour 2022 pour refléter des bénéfices du premier trimestre inférieurs aux attentes et des contraintes d’approvisionnement persistantes.
Il y a eu de bonnes nouvelles pour Rivian sous la forme d’une incitation de 1,5 milliard de dollars de l’État de Géorgie et des gouvernements locaux pour construire une usine de véhicules électriques de 5 milliards de dollars à l’est d’Atlanta.
Et l’analyste de Piper Sandler, Alexander Potter, a réitéré sa note de surpondération sur Rivian avec un objectif de prix de 112 $ après un webinaire client la semaine dernière avec le North American Council for Freight Efficiency.
Un rapport du conseil a conclu que les fourgonnettes commerciales sont « parfaitement adaptées aux transmissions électriques, avec des flottes de toutes sortes adoptant la technologie », a déclaré Potter dans une note de recherche.
L’analyste a déclaré que Rivian est un fournisseur “de premier plan” dans ce segment, compte tenu de son alignement avec Amazon. (AMZN) – Obtenez le rapport d’Amazon.com, Inc., qui a également pris un coup important sur son investissement Rivian. Il pense que pour réussir, Rivian doit vendre des logiciels et des services, pas seulement des camionnettes, aux grandes flottes.
Ford, cependant, le joue près du gilet sur Rivian alors que la période de verrouillage de 180 jours approche de l’expiration.
“Ouais”, a déclaré Farley lors de l’appel des analystes. “Malheureusement, à ce stade, nous n’allons pas commenter Rivian.”
